一口氣發佈21款純電車型,豐田著急了,比亞迪或成最大贏家?

Annie 2021/12/15 檢舉 我要評論
12月14日,豐田汽車公司召開了 電池電動汽車戰略發佈會。在會上,豐田章男展示了多款純電概念車型,上一次看到這樣一口氣憋個大招的,是恒大汽車。

曾經多次 公開批評純電動車的豐田章男,這一次也終于向大趨勢以及市場妥協。戰略會主要傳達了豐田未來關于純電汽車的幾個動向。

一是投資350億美金研發,到2030年前推出 30款純電動汽車。二是2030年豐田品牌純電汽車,全球年銷量目標增加至 350萬輛。三是2035年 雷克薩斯品牌在中國、美國以及歐洲銷售新車 全部為純電車,目標為年銷量100萬輛。

如此一來,全球主流的汽車品牌基本都認可並選擇了純電動這一路線。比如 大眾ID.家族、本田e:N品牌以及豐田此次發佈的 bZ系列,還有賓士、寶馬等一線豪華品牌的純電車型,全部都已經拉開架勢攻佔市場, 2030年也被這些品牌不約而同地規劃成純電汽車的新時代開端。

01

豐田都妥協了,純電真的大有可為?

內燃機與我們的告別,真的進入了倒計時。或許作為普通消費者,還是有許多朋友不喜歡純電車,甚至抵制純電車,但是為什麼多國汽車品牌都如此緊張地推進電氣化呢?

從能源層面而言,石油一定會用完,這個大家都了解,所以我們需要的是 一種不依賴化石燃料的汽車動力形式,所以放眼望去只有電驅動在現階段是成熟、廉價且可用的。

有人會說電一樣是大部分從火力發電,燒煤炭來的,還是化石燃料的轉化,也不環保。話是沒錯,但正是如此,全世界未來很長一段時間都會 大力發展清潔發電技術,也是「碳中和」一個重大課題。換句話說,哪個國家率先掌握大規模清潔發電技術,將引領下一輪能源革命。

扯遠了,那麼純電動車其實就是目前 唯一能源可控,用車習慣和費用都相對接近燃油車的替換解決方案。所以嘴再硬的豐田章男,他也沒辦法逆勢而為。

02

豐田純電戰略,離不開比亞迪?

打不過就加入,其實豐田早前就已經發佈了它的 首款純電開發車型bZ4X,這一次也是包含在多款新車當中。

然而這是一款採用比亞迪刀片電池、電機以及電控技術的純電車型,由豐田提供驗收標準,至于 e-TNGA架構的進展則一直沒有消息。

換句話說,豐田這一次公佈的bZ系列車型,很有可能需要依託此前與比亞迪合資成立的 比亞迪豐田電動車科技有限公司,通過其成熟的技術去實現研發。

作為混合動力的先驅者,豐田在純電汽車中卻是遲遲跟不上腳步,而面對市場的份額逐漸固化, 豐田也極有可能走捷徑。

03

純電以外,氫能源還有多遠?

其實提起豐田新能源,大家一定會想到氫燃料電池車型,而也會有不少人認為這才是真正清潔的能源車型。

雖然氫燃料電池確實清潔無碳,但要做到大規模的生產、低成本地使用,還有比較長的一段路要走。而這一次的戰略發佈會,顯然表明了 豐田已經將純電佈局放在了首位。

儘管 豐田方面表示將繼續研發氫燃料,但實際上已經逐步放緩,畢竟氫的便捷製造,是整個能源界的難題。

關于豐田純電,你們又覺得如何呢?




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