當初高攀不起,現在半價賣你!旅行車還得是二手香!

Annie 2021/12/08 檢舉 我要評論

在買車這件事兒上,如果陷入了「情懷」的圈子,就基本告別性價比了,比如旅行車;二手車則是最具性價比的選擇。那麼二手旅行車可能是我能想到最具性價比的「情懷」了,今天我們就聊聊這些能落地的情懷。

相比新車,玩二手車的門檻可能更高,「打算長期持有還是短期過手,個性車抄底價也要考慮未來流通性,高齡進口車維修成本」,沒有些汽車方面的知識儲備可能會給自己埋雷。

過老的車其實我們並不是最佳方案,因為後期精力的投入和成本的消耗都可能會超出預期,車齡久的車可能會出現一些不可預見的故障。如果抱著「玩」的心態,倒也罷了,如果是抱著「開」的心態,可能會不勝其煩。你若是專門就想尋找這種「樂在其中」的狀態,那低價老車倒是占用不了太多成本,就是你要忍受尋找零件耗費的精力,和自己的車長時間處于「不完整體」的等待中……

桑塔納旅行車最早在1992年推出,在人們還沒有所謂的情懷以前,桑塔納旅行車和大多數旅行車的命運一樣,不太會受到私家用戶的青睞,更多的是被當作工作車使用,幹的都是公司採購、工程維修、跑工地等粗活。

時至今日甚至還有部分「桑旅」作為警用車輛在服役,流通中的二手車車況參差不齊。另外,桑塔納旅行車只有手動檔,對駕駛技術也有一定要求。

目前市面上的二手桑塔納旅行私用、公用、年份等元素比較複雜,導致價格很飄忽,對這麼一輛老車來說性價比其實不高。它在2000年前後就已經是一輛落後于時代的產品了,只能說「喜歡或不喜歡」,很難用值不值來衡量。

馬自達6旅行的情況稍好于桑塔納旅行,馬自達6旅行在2006年國產上市,是當時最新的產品,發動機變速箱起碼都是當時那個時代的主流技術,並且是自動擋車型。

不過馬6旅行也是在08年停產,據說全國保有量也就3000輛,現在賣家叫價從5萬~7萬不等,要知道十年前把一輛馬自達6旅行車放到4S店置換,也就能賣7-8萬。現在基本賣得都是情懷價。

桑塔納旅行車市場保有量巨大,零件便宜好找,是玩它的優勢;馬6旅行有著日系車皮實的優點,較新的製造工藝也讓車況會比較樂觀。2010年以前的老車除了以上這兩款,菲亞特派力奧週末風、別克凱悅旅行,這些車的影響力並不算太大,基本就沒有折騰的價值了。

說完了老車,說一說現在還可堪一用的選擇。首先,車齡不能太老,車輛本身的技術也不能太老,維修成本也要合理,這樣的二手車買來至少能踏踏實實再用個3-5年,除了情懷以外,真的能當一輛可靠的車來開。

從2011年到2016年,大眾都向國內市場以進口的方式銷售著第七代邁騰旅行車,也就是蔚攬的前代車型。所以這款車即便是最初的一批車,車齡也將將十年。

這一代邁騰使用的第二代EA888發動機有些短板,公里數大了難免出現燒機油和正時鏈條需要矯正的通病,不過好在EA888發動機的使用太廣泛了,小維修或更換加強型部件都非常方便,維修成本也不會太高,11萬~15萬左右的價格,即便再次轉手損失也不會太大。

熟悉環法腳踏車賽以及熟悉斯柯達品牌的人,對明銳旅行車肯定不會陌生。在歐洲每一代明銳旅行車都非常受歡迎,是非常傳統又經典的旅行車。

 進口明銳旅行版(5E前期款)

2015年明銳旅行車(5E前期款)曾以進口的形式引進,搭載的是1.8T發動機,並且提供四驅版本。這款EA888的1.8T版本,口碑傳播最廣的就是它的機油消耗量,就算你想挑戰,估計稀少的銷量也幾乎找不到流通的二手車。

 國產明銳旅行版(5E後期款)

我更推薦的是2017年開始,在上汽斯柯達國產的斯柯達明銳旅行(5E後期款)。國產的明銳旅行車採用了海外scout的套件,也就是輪眉帶黑邊兒的跨界版。雖然是迎合SUV的浪潮,不過明銳看上去比最新的CC獵裝版要順眼不少。

國產明銳旅行前期提供1.6L、1.2T和1.4T三種發動機,後期精簡產品線,只保留了兩款渦輪增壓發動機。

明銳旅行的銷量不高,不僅新車折扣大,二手車也非常便宜,10萬元左右就能選到一輛年份在三年上下的1.4T版車型,1.2T車型更是價格低到8萬元附近。這應該是最便宜的合資品牌旅行了。唯一需要注意的是它的幹式雙離合變速箱,該出的小毛病大家都已經心知肚明,這套動力系統在甲殼蟲、高爾夫、速騰、邁騰上廣泛應用,算是可以放心使用的動力系統。

這兩款大眾集團旗下的產品,一款是進口一款是引進國產,但都是原汁原味的全球車型。雖然稱不上高枕無憂的產品,好在應用廣泛、成熟,維修也方便。

二手豪華品牌是所有人圓夢豪華品牌最簡單的門檻,當然旅行車也不例外。由于旅行車的小眾屬性,加上本身豪華品牌二手車保值率就稍低的情況,選一輛二手豪華品牌的旅行車是一個很精明的方案,讓豪華品牌和旅行車情懷同時落地。

 A4 allroad(B8)

奧迪A4旅行版的性價比並不算出眾,A4 allroad則更值得考慮。市面上流通的A4 allroad有兩代車型,分別是B8和B9。B8車型比較老,但是搭載的是托森式中央差速器,15年後期的車,價格在20萬左右,比起新車落地40幾萬的價格,已經非常划算了。

 A4 allroad(B9)

B9代際的A4 allroad,也就是現款的前期款車型,雖然換裝了多片式中央差速器,但是45TFSI的高功率發動機性能更出色,有著6秒以內破百的水準,17年的車價格在26萬上下。

富豪的優惠很香,富豪的二手車更香。最初幾年的貶值速度的確讓車主肉疼,這意味著你能用一個較低的價格接手一輛年份不長的V90。
可能V90是最不可能被嫌棄的一輛富豪,純正的歐洲旅行車外觀,顏值絕對是這類車型中最好的之一,在旅行車的領域,V90是那個可以讓別人對標的標杆,而不是其他級別苦苦對標別人,還被劃歸到「二線豪華」的境遇。
2年上下的二手V90價格上就會接近「立減10萬」的大幅度下降,對于第二任車主如果短期持有,在4年之內賣掉,基本最掉價的損失都被第一任車主承擔,你基本和租用的成本接近。V90的問題是比較小眾,車源較少,要碰一輛年份、車況、顏色、價格都合心意的V90恐怕不算容易。
二手車大平臺的旅行車資源不多,是因為旅行車保值率低,按照收車估價的流程,很多車主都不能接受平臺給出的估價。他們更願意在論壇或著名二手「海鮮市場」上掛出自己的車,與買家直接交流,講情懷也接地氣。



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