宏光MINI EV:賣一台車只賺89元,靠它卻能賺13億

作者:Annie 發表於:2021-08-23
現在五菱宏光MINI EV可謂是我們的國民神車,每個月都能賣出兩三萬台,那到底他賺不賺錢呢?答案是五菱宏光MINI EV汽車不賺錢,但是它卻為上汽集團帶來了13億的收入。為什麼呢?
此前有資料顯示,宏光MINI EV的單車利潤只有89元。有媒體根據五菱巨集光公開的供應商情況估算了一台五菱宏光MINI EV的造車成本:首先電池大概要5000-9000元,還有雜七雜八的一些費用,這種成本算下來-大概在15000-23000元,這還只是造價,如果再加上研發、管理、人工、運輸等等這些費用,其實是沒什麼錢賺了。
這是按照簡單粗暴的成本計算出來的資料,雖然不能代表客觀盈利能力,但卻能清楚的告訴市場一件事兒,入門低端電動車的盈利方式,一定不是賣車這麼簡單。那它到底是靠什麼掙錢的呢?
其實,五菱宏光MINI EV是靠新能源積分賺錢的。這裡解釋一下什麼是新能源積分。從2020年開始就出了一項政策,就是燃油車為負積分,而新能源車為正積分。以此鼓勵車企們降低燃油消耗,轉向發展新能源,如果不達標就會面臨罰款甚至停產。
2019年,宏光MINI EV之前,上汽通用五菱積分缺口為8萬多,現在新能源積分超40萬。
從4月9日工信部公佈的2020年度雙積分(乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分)排行榜可見,特斯拉以86萬分奪冠,比亞迪以75萬分緊隨其後,第三名是上汽通用五菱,為44萬分。
路透社就援引消息人士的話稱,一汽-大眾已向特斯拉中國購買了新能源汽車正積分,每分的價格約為3000元。按此計算,五菱目前的積分價值能夠超過13億。
上汽集團因為有了宏光MINI EV這匹黑馬,通過積分相互轉讓、內部消化的方式,大大緩解了雙積分虧損大戶的壓力。
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