起售價10多萬!後排堪比頭等艙!GL8和奧德賽勁敵來了!

作者:Annie 發表於:2021-10-12
隨著近兩年二胎以及三胎政策的放開,有不少家庭在購車方面的天秤逐漸向MPV車型傾斜。的確,一台7座MPV車型在實用性以及空間方面都要比SUV略勝一籌,給家人更好的乘坐感受,或許才是購買一台MPV的初衷。iMAX8是榮威推出的首款MPV車型,於2020年正式上市,如今也迎來了年度改款車型,新增了霽風藍車身塗裝,還針對“魔吧”進行了優化,2022款指導價格區間18.88-25.38萬元。
這台新款擁有著MPV沉穩大氣的風格,視覺上氣場足夠強。參數化立體懸浮龍鱗造型的大尺寸前格柵內部飾條樣式別致,在陽光的映射下,波光粼粼,與車標搭配更顯格調。
大燈組造型相當別致,內部為全LED光源,日間行車燈貫穿整個車頭,並與格柵融為一體,毫無違和感,看起來也很有辨識度,算是車頭部分的添彩之作。
車側則是延續了傳統的MPV造型,厚重感很強,簡潔大氣也是該車的特色之一。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為5016/1909/1782mm,軸距為3000mm。值得一提的是,1909mm的車寬相比GL8也更有優勢,為車內提供了更好的橫向空間;另外,新車還擁有雙側電動滑門,地台高度為385mm,老人與小孩上下車也要更為便捷。
18英寸輪圈造型別致,大小適中,與車身整體搭配在一起並不浮誇,同時也能提升一定的時尚氛圍。輪胎選用的是米其林PRIMACY 4系列,主打靜音舒適,規格為225/55 R18。
車尾的造型比較偏方正,通過平直的線條進行修飾,十分的舒展。兩側的尾燈被一條鍍鉻裝飾相連,精緻化效果顯著,在視覺效果上也要醒目了不少。
環抱樣式的中控台通過不同線條的勾勒以及雙拼配色的區隔,層次感足夠到位,在豪華氛圍上也令人眼前一亮。中央的控制區域向駕駛員一側傾斜,更便於駕駛員進行操作。
三輻式方向盤是榮威的家族樣式,粗細適中,真皮材質細膩,握感相當不錯,同時盤輻相比GL8要明顯小了不少,並不會給你過多“開大車”的感覺。
7英寸液晶儀錶顯示效果細膩,畫面質感很高級,功能區域劃分比較合理,可以比較直觀的讀取資訊,只不過在切換顯示資訊時的速度還有提升的空間。值得一提的是,頂配車型還擁有12.3英寸全液晶虛擬儀錶,支持AR-Driving實景導航,可通過前風擋上的攝像頭,將車輛前方的路況直接顯示在儀錶上,科技范兒很強。
新款iMAX8在配置上也足夠豐富,全景天窗以及11揚聲器的BOSE音響為車內提供了更加愜意的乘坐感受,這對於一台MPV車型來說算是加分項。
中控螢幕尺寸為12.3英寸,內置互聯網汽車維納斯智慧系統,在UI設計、流暢度等方面有著不錯的表現,支援90秒連續語音輸入功能,全艙互動式語音控制可讓三排乘客直接通過“打開天窗”、“關閉空調”以及“我想聽音樂”等語音,控制魔吧、空調、多媒體、天窗等,使用起來非常的方便。同時還擁有各類小程式,在功能性方面完全沒有問題。
寬大的座椅舒適度相當高,兩個獨立的航空座椅從視覺上就已經足夠奢華,電動頭枕/腿托/腰托、加熱、通風以及按摩一應俱全,第二排座椅也是這台車的精髓所在。

後排還配有小桌板,對於商務需求也是完全可以滿足,可甜可鹽。另外,可以前後移動以及語音控制的“魔吧”也是iMAX8車型的亮點之一,方便了前後排拿取物品,裡面還擁有冰箱,這樣的設計在MPV中可謂是獨一份。

安全配置方面,新車擁有360°環境感知系統以及L2級別的AI-Pilot智慧駕駛輔助系統,其中包括ACC自我調整巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB主動刹車系統等。另外,新款iMAX8的車身高強鋼比例高達81%以上,整體的安全性還是相當高的。

新款iMAX8依舊搭載了一台2.0T全鋁渦輪增壓發動機,擁有350bar超高壓直噴、電控廢氣旁通閥增壓器、DVVL兩級可變氣門升程等技術,熱效率高達39.52%,對燃油經濟性有著一定的提升。

這台2.0T渦輪增壓發動機屬於柔和的類型,油門踏板相當輕快,甚至有些躥,這樣設定的好處在於城市通勤中,起步瞬間不會給你任何笨重的感覺,相當跟腳。隨著車速的提升,中段的加速力道也是足夠,但你不要奢求多麼強的推背感,依舊是不緊不慢的節奏,這種平穩且順滑的加速感受也與這台車的定位更加契合。

來自愛信的8速手自一體變速箱在平順性上值得肯定,即便是在城市擁堵路況下,走走停停頻繁的升降擋過程中,頓挫以及闖動感幾乎沒有出現,存在感很低,盡職盡責。在急加速的過程中,它也能夠連降數擋找到最合適的擋位元,但降擋速度比較一般,不過考慮到這是一台MPV車型,算是無傷大雅了。

新款iMAX8對於舒適性有著足夠的保證,對於城市鋪裝路面的小顛簸,你幾乎感受不到任何的振感,充滿韌勁兒的懸架能夠將其很好的過濾掉,並且車內沒有多餘的晃動,平穩舒適。偏歐系調校的底盤讓這台車有著很強的厚重感,使其在駕駛氛圍上有著更高階的表現。

轉向手感可以用輕快來形容,中央存在一定的虛位,路感傳遞的也並不多,回正力偏弱,好處是高速行駛時能夠有著更好的穩定感。靜謐性方面表現依舊優秀,高性能前圍及後輪罩三明治鋼板以及雙層隔音玻璃,能夠有效的隔絕雜訊。綜合來看,這台車從加速感受、底盤以及轉向多方面的設定都是以高舒適性為第一要務。
目前中國品牌也在推出越來越多的MPV車型,在配置、駕駛感受以及顏值方面絲毫不比合資品牌車型差,配合上更加親民的售價,對於消費者來說還是很有誘惑力的。新款榮威iMAX8有著上汽集團的技術作為背書,綜合的產品力還是相當高的。怎麼樣,您對這台車感興趣嗎?請在評論區給我留言吧!
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