豐田引以為傲的THS混動,為什麼會給傳祺GS8使用?

作者:Annie 發表於:2021-08-31

全新第二代GS8來了,首搭豐田全新第四代THS混動技術。

車身的尺寸相比第二代GS8也有一定的增加、第二代GS8的長寬高三圍分尺寸為分別為4980mmx1950mmx1780mm,軸距更是達到了2920mm。

而這次成都車展上,全新第二代GS8內飾造型也是首次和公眾見面。

全新第二代GS8將提供五座、六座和七座三種空間座艙佈局選擇。

新車提供兩種動力組合,燃油版車型搭載了钜浪動力2.0T GDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成,最大功率185kW,峰值扭矩400N·m。

而混動版車型首款搭載了豐田全新第四代THS混動系統,據說0-100km/h加速時間僅為6.9s, NEDC工況油耗5.3L/100km,綜合工況節油率達到30%以上,一箱油可跑超過1000km。

THS系統可是豐田引以為傲的混動技術,以前都是非賣品,為何這次會給廣汽使用呢?

其中最大的原因就是專利即將到期,就算不共用技術,其他車企通過模仿山寨,也能夠吃透THS混動技術。

另外一個原因就是,很多車企都在研發混動技術,豐田的THS混動技術優勢不再。和一般的插電混動技術不同,豐田的THS混動技術可以保持較低的饋電油耗,因此即使是插電版本在饋電之後,也能夠保持5升左右的饋電油耗。另外,這套混動系統的成本不高,這是豐田的THS混動得以大規模普及的關鍵所在。但是,這兩年各大品牌的車企都在研發混動技術,本田的IMMD混動在燃油經濟性和駕駛體驗上更勝一籌,比亞迪的DM-i混動,燃油經濟性更強,價格更低。長城、吉利都在研發自己的混動技術,在這種情況下,豐田如果再不放開專利收割一波最後的紅利,THS混動技術就像過期的電影票一樣,再也無人問津。

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