新能源汽車市占率突破10%,這家車企功不可沒

作者:Annie 發表於:2021-08-25

根據乘聯會發佈的最新資料顯示,今年1-7月新能源車零售122.9萬輛,同比增長210.2%,與燃油車的走勢形成了強烈的差異化特徵,實現對燃油車市場的替代效應。7月底,國產Model 3價格進一步下探,起售價來到23萬多元;8月1日,比亞迪漢EV新增售價為20.98萬元的標準續航版豪華型,重新定義20萬元中高端純電動轎車標準,直面中大型燃油車市場腹地。

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多項技術處於世界領先地位

漢EV標準續航版豪華型,不到21萬的價格,卻擁有近5米車長,506公里無憂續航,7.9秒破百的能力,以及同級領先的智慧化配置,產品力全面超越同級別或同價位燃油車!

漢EV憑啥給用戶帶來更高級的用車體驗?只因一點:比亞迪有技術。

漢EV搭載的刀片電池是目前綜合性能最好的動力電池,擁有其他動力電池無法企及的安全性,並且兼具長壽命和長續航。刀片電池充放電迴圈次數大於3000次,遠大於三元鋰電池。同時,刀片電池還通過結構創新,提升了單位體積能量密度,續航里程不輸高能量三元鋰電池。更為重要的是,刀片電池通過了電池安全測試中最嚴苛的針刺試驗,把「電池自燃」這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。除了電池自研自產,三電系統中的電機和電控,也都在比亞迪自我供給的體系內。

比亞迪還是中國唯一一家擁有車規級IGBT完整產業鏈的車企,擁有包含晶片設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。根據科研機構Omdia統計,以2019年IGBT模組銷售額計算,比亞迪在中國新能源乘用車電機驅動控制器用IGBT模組廠商中排名第二,僅次於英飛淩,市場佔有率19%,在國內廠商中排名第一;2020年在該領域保持全球廠商排名第二、國內廠商排名第一的領先地位。目前因疫情關係,很多車企都有晶片供應不足的困擾,比亞迪卻不用因此太擔心,反倒是刀片電池等其他零部件產能不足影響到了新車的交付。

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為下一代電動車而生的e平臺3.0

更令人驚豔的是2021上海車展期間比亞迪發佈的e平臺3.0,擁有智慧、高效、安全、美學四大核心優勢,為下一代智慧電動車而生。智慧優勢方面,e平臺3.0 擁有全新電子電氣架構下的四大網域控制站和自主研發的車用作業系統BYD OS,實現軟硬體分離,為今後整車OTA升級,實現更高級別自動駕駛輔助提供了基礎。

高效優勢方面,全新熱泵技術,電驅動系統升級為8合1模組,800V閃充技術等技術的加入,令e平臺3.0的關鍵模組,體積更小、重量更輕、性能更強、能耗更低。據悉,搭載e平臺3.0的電動車,零百加速可快至2.9s,更具備充電5分鐘,行駛150km的「超能力」。

安全優勢方面,刀片電池是e平臺3.0的「標配」,並將其作為結構件融入車身一體化設計,車身扭轉剛度可提升一倍。同時構建電動車專屬車身骨架,充分利用零部件集成化、小型化帶來的安全空間優勢,大幅提高純電動車的安全性。

美學優勢方面,e平臺3.0的車型,突破傳統汽車美學束縛,設計上具有前懸更短、軸長比更大、重心更低、空間更大等特點,整車造型低趴動感,風阻係數大幅降低。可以說,e平臺3.0將電動化、集成化推向了世界前沿水準,已具備研發和製造世界一流電動產品的能力。

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真金不怕火煉 無懼嚴苛測試

有比亞迪強大的技術實力做後盾,漢自然是敢於面對各大權威機構的檢測,繼C-IASI測試三項核心安全指數全優、C-NCAP五星安全認證後,漢憑藉在智慧化、電動化及健康環保三大方面的優異表現,再次刷新中汽測評CCRT(智慧電動汽車)最好成績,以總分85.4分排名第一,可謂純電領域的「全優生」。

除了在各種「考試」中取得好成績,漢拿獎也是拿到手軟,其中「中國心」年度十佳新能源汽車動力系統獎項和「年度最佳新能源車」獎項,就是對漢整車和三電系統的高度肯定。

除了在各種評選中獲獎,銷量也是衡量產品好壞的關鍵指標。據比亞迪最新發佈的銷量資料顯示,今年7月份漢共賣了8522輛,同比勁增607%,且上市一周年累計銷量已突破10萬輛,足見消費者對其的喜愛與認可。可以說,無論從體系能力、技術儲備,還是產品實力和銷量來看,比亞迪都是當之無愧的中國新能源領導品牌。

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