11.88萬起的SUV享40萬賓士同款輕混?它們空間大超省油,家裡親戚誇懂行!

作者:Annie 發表於:2021-08-26

不知道各位朋友是怎麼看待48V輕混系統的?過去我認為這不過是一套車企應對環保政策的產物。混動就是純電汽車的過渡方案,而用上了更小的48V電機,更小的48V鋰電池的48V輕混,不過是混動這個過渡方案的過渡方案而已。

本來我非常不看好這種輕混系統的,一直認為這純粹是脫褲子放屁,多此一舉,特別是之前賣40萬的賓士E260L,竟用上了1.5T + 48V輕混,這不妥妥的智商稅嗎? 
不過在市區開過幾次E260L以後,實際的體驗卻讓我大吃一驚,在電機電機的介入下,這台5米長,1.8噸重的中大型轎車在起步階段完全沒有動力不足的感覺,甚至是十分輕盈,在加速時動力回應也非常迅速。 
這時我明白了,錯的不是48V輕混,而是賓士把1.5T + 48V輕混賣到了40萬,雖然是一套過渡方案,但48V輕混在駕駛體驗上帶來的增益還是非常值得的,特別是下面這幾款國產SUV,同樣是1.5T配上48V輕混,起步更平順,加速更迅速,還更省油,最重要的是還只要十萬出頭,我只能說真香! 
 吉利ICON
廠商指導價:10.88~13.2021萬
車身軸距:2.64米
動力系統:1.5T(48V輕混) + 7擋濕式雙離合
吉利ICON最讓人眼前一亮的還是其外觀,作為一款燃油車,卻有著電動車的外觀,繼承自CONCEPT ICON概念車的設計,非常時尚前衛,使用了多層嵌套的的回型中網,這種中網設計非常討巧,一眼看去好似是封閉式格柵,讓人第一感覺這是一台電車。 
不過最重要的還是動力,ICON用上了一台177匹馬力的三缸機,再配合上BSG方案的輕混系統,一定程度上彌補了三缸機啟動時的振動。 
並且得益於電機的加入,ICON的綜合馬力達到了190匹,綜合扭矩300牛·米,百公里加速僅需7.9秒,比思域王還要快。在十萬出頭這個價位上,這已經是非常不錯的資料了,並且ICON主打的還並不是運動,而是科技與時尚。 
ICON的科技感體現在外觀上,時尚感則體現在內飾上。如果遮住車標,身處在ICON的車內,你絕對不會認為這是一台吉利。 
內飾使用了大量的皮質材料包裹,不管是門板、中控、還是方向盤,都用上了撞色設計。最值得一提的是副駕駛前方的把手巧妙地和出風口結合在了一起,設計感滿滿。 
不過我最喜歡的還是這個皮質包裹的撞色擋把,同在一個集團下,富豪怎麼就沒學到呢?這不比S60上那個皮質擋把好看?
 啟辰星
廠商指導價:13.36~14.96萬
車身軸距:2.75米
動力總成:1.5T(48V輕混) + 7擋幹式雙離合
很大一部分消費者非常看重汽車的三大件,過去啟辰迎合這部分消費者,使用日產淘汰的三大件打造換殼車,也取得過不錯的成績,畢竟彼時日產淘汰的技術再落後,也比同時期的國產車強。
不過隨著國產車的絕崛起,別說日產淘汰的技術,就算是日產最新的技術在面對國產車時也沒有太大優勢了,啟辰很早就看到了這點,早在2015年就開始逐步放棄日產淘汰的老技術,不過在這幾年間,除T90外,啟辰並未推出過什麼亮眼的車型,直到啟辰星的出現。 第一次在看到啟辰星實車,我的第一反應就是,帥哥你誰啊? 
啟程星不僅摒棄了啟辰過去「字母+數位」的命名方式,還用上了一套全新的「V-Galaxy」星空設計語言。前臉的車標被移到了機蓋上,當最具辨識度的車標被水準鑲嵌在機蓋上時,如何讓人一眼辨出這是哪家的車型成了最具有挑戰的設計,但我認為啟辰星做到了。 
「V-Galaxy」星空設計語言體現在兩方面,首先是「Galaxy」,啟辰星前臉的星鑽式中網,即使沒有語言說明,你也會將其聯想到星空,兩側的led大燈還使用遠近光分離的雙子星設計。 
另一方面「V」體現在中網上方的「V」形凹陷,實際上光有中網不足以提高辨識度,這個「V」形凹陷的加入,很好地提升了啟辰車型的辨識度。 
當然,啟辰早已不是過去日產淘汰技術穢土轉生的容器,這次在啟辰星全新的外觀下,還有全新的平臺。啟辰星由啟辰智慧架構VSA(Venucia Smart Architecture)開發而來,據啟辰的說法,VSA開發過程使用了雷諾-日產-三菱聯盟技術,並且啟辰還用上了一台來自瀋陽航太三菱的A415TD發動機,這下總不能說啟辰是日產換殼了吧。 
啟辰上這台1.5T三菱發動機在參數方面非常出色,最大馬力達到了190匹,和吉利ICON加上電機以後的馬力相當。啟辰還為其還配上了一套48V輕混系統,並且啟辰對這套系統十分自信,整套動力總成,包括48V的電機和蓄電池提供終身質保,打消了一部分消費者對輕混系統穩定性的擔憂。 
內飾方面啟辰星也煥然一新,車內使用了大面積的皮質材料包裹,鋼琴烤漆面板和銀色按鈕的做工也十分考究,最讓驚喜的是這塊豎向的15.6英寸中控大屏,能夠提供非常豐富的車聯網應用。
 奇瑞瑞虎8Plus
廠商指導價:12.99萬
車身軸距:2.71米
動力總成:1.5T(48V輕混) + CVT
瑞虎8Plus上的這套輕混更像是奇瑞的試水之作,僅有CVT豪情版這一個配置搭載了48V輕混系統。正因為如此,48V輕混版的價格竟比同配置燃油版便宜了兩千塊錢。 
48V輕混的這套動力系統的綜合總功率僅有171匹馬力,比1.6T燃油版197匹馬力的動力要弱了不少,這樣看便宜兩千也是應該的。不過在油耗方面48V輕混還是找回了自己的面子,百公里油耗比燃油版少了0.4L。 
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