軸距近3米內飾雙聯屏,大眾攬巡不便宜,但有著充足的選擇理由

里昂 2022/11/19 檢舉 我要評論

打開汽車門戶類網站的「找車」功能,并輸入中大型SUV、5座兩項關鍵詞后,便能看到琳瑯滿足的檢索結果,其中大部分為類似大眾途銳、寶馬X5及保時捷卡宴等50萬級以上的豪華車型。但如果進一步增加「25-35萬」和「燃油」的條件后,答案頓時清晰了起來,雪佛蘭開拓者、大眾途昂X,則是成為唯二的合資選項。

按傳統設計思維來看,中大型SUV擁有著引以為傲的車內空間,在理論上完全可以增加第三排座椅布局;因此,在中型SUV都被冠以「大五座」的時代背景,以及對國人「買多不買少」的購車理念研究下,家用中大型SUV領域便很少提供5座選項。

事實上,6/7座車的第三排利用率并沒有想象中的高,尤其是對于SUV車型而言,較高的離地間隙、有限的頭部空間,以及額外增加的購車成本、整備質量,難免會令第三批座位猶如「雞肋」般存在。或許正是針對這一用車需求的洞察,定位中大型五座SUV的一汽-大眾攬巡才得以應運而生。

從市場定位上便不難看出,攬巡并非一般的「家用SUV」,性能冗余的產品力,注定其屬于那些追求自由、享受生活的社會精英人士;想要滿足這類用戶的喜好,首先在顏值層面便要下一番大功夫。

就前臉而言,攬巡融入了大眾家族最新的設計元素,平直的引擎蓋造型,營造出濃厚的硬漢氣息;內嵌式中網造型、貫穿式日行燈,以及發光LOGO,又為其增添了幾分科幻感。與此呼應的是,尾部同樣采用了貫穿式尾燈和內嵌光源的車標,在營造出較高辨識度的同時,更符合當下年輕人的審美喜好。

很明顯,攬巡作為一款全新車型,在設計層面帶來了更多的新鮮感與未來感。雖說細節層面融入了去年上市的攬境的經典元素,但整體風格似乎也與大眾ID.純電家族形成了明顯呼應。跳脫出原有家族式造型的顏值魅力,更有望助其從同級車型中脫穎而出。

將視線放到內飾層面,攬巡同樣采用了極簡的設計理念,全系標配的10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏組合,能夠很好地滿足駕駛的顯示需求,以及日常的娛樂需求;而精致的電子擋桿,既能方便女性司機駕駛,又能節約前排的儲物空間,為燃油車型帶來明顯的科技屬性。同時,還有隱藏式空調出風量、觸控式物理按鍵,與同級燃油車型劃分出了明顯不同。

相較于內飾設計,攬巡的車內乘用空間,無疑更加令人期待。數據方面,攬巡的長寬高分別為4949/ 2015/1772(mm),軸距達到2980mm,不僅在車身寬度層面保有優勢,能夠充分保證后排乘客的橫向自由度;前后共兩排的5座布局,還能提供充裕的腿部空間,以及滿員情況下的裝載能力。

此外,攬巡還提供了符合L2+級的駕駛輔助系統,支持全速域駕駛輔助、自適應巡航及預碰撞安全系統,除了在高速長途行駛中減輕駕駛疲勞強度外,在城區及低速行駛中,也能有效避免視線盲區、突發情況所帶來的危險。當然,包括360度全景影像、HUD抬頭顯示、14喇叭哈曼卡頓音響及后排獨立空調也有所配備,單就智能屬性和豪華感營造層面,攬巡不見得會輸于同價位的豪華車型。

至于動力層面,攬巡全系標配了2.0T發動機,提供330TSI和380TSI兩種版本的性能調教方案,均匹配7速濕式雙離合變速箱。其中,330TSI版本的最大馬力186Ps,最大扭矩320N·m,WLTC綜合油耗為7.77L/100km,適合追求經濟性,多用于城區代步的用戶;而380TSI版本的最大馬力220Ps,最大扭矩350N·m,匹配四驅系統且支持7種駕駛模式調節,能夠在自駕游、郊區游玩等用車場景中發揮出更大優勢。

最后,不妨聊一下價格。攬巡的官方指導價為27.49萬—32.59萬元,相較于雪佛蘭開拓者并不算便宜,與途昂X幾乎持平;但全新的顏值表現、扎實的配置水平,以及獨特的產品調性,均配得「一分價錢一分貨」的評價。對于追求消費升級的年輕人而言,攬巡有著充足的選擇理由。

結語:創造需求比迎合需求更難得,但挖掘需求比創造需求更可貴。攬巡的誕生,既是為了完善一汽-大眾SUV家族的產品陣容,更是為了給消費者提供一個滿足消費升級需求的「窗口」。就像購物軟件經常能夠精準地「猜你喜歡」一樣,試想,當你手握30萬左右預算買5座SUV,攬巡真的能夠讓你不心動?


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