「火了」的阿爾特,能否帶火純電皮卡市場?年輕人最有發言權

「禍兮福之所倚,福兮禍之所伏」。曾經名不見經傳的阿爾特汽車,因2022年廣州車展開幕前的一次意外事故,成為近期車圈中矚目的焦點。

據阿爾特汽車官方聲明表示,在車展前的展台搭建過程中,一輛計劃參展的靜態概念展車意外起火,期間濃煙彌漫至整個展館;事后初步調查結果顯示,起因是在測試人員斷電后上車調試的過程中,后勤人員誤打開外接電源開關,從而造成電氣短路,引發火情。

不可否認的是,此次事件確實對阿爾特汽車造成了一定的負面影響,畢竟「安全」是消費者最不可觸及的底線;但就本質而言,阿爾特汽車只是設計開發解決方案供應商,并未直接參與整車制造與銷售,B端用戶和設計實力才是其立足之本。況且,由此增加的市場曝光率,有效地提升了其品牌知名度,且就當大家以為其「無車可展」的時候,最新亮相的阿爾特概念皮卡TRUCK MAD,成功地吸引了市場的眼球。

在新能源市場中,相較于已經非常成熟的轎車、SUV產品,以及在2022年迎來爆發的MPV陣營,皮卡幾乎算是「一張白紙」,只有為數不多的幾款概念車或量產車型。因此,TRUCK MAD雖不算是「首吃螃蟹者」,但前瞻性的市場定位、融合機甲造型的外觀、充裕靈活的全尺寸身材,以及超800km續航和全地形通過能力,營造出全新的純電出行體驗。純電皮卡的未來市場,被賦予了更多期待。

事實上,與純電動轎車、SUV和MPV相比,純電皮卡確實具有較強的優勢。首先是其尺寸普遍較大,能夠搭載更大容量的電池組,具備更遠的續航里程和更為豐富的野外用電場景;其次是車身結構優勢,具備著較強的裝載能力、改裝潛力,更適合自駕、露營等用車場景。另外,目前很多用戶購買中高端純電動車,并非出于家庭第一輛車的「剛需」,隨著皮卡市場的逐步解禁,純電皮卡在個性化、可玩性等層面的感性優勢,有望獲得更多年輕用戶的青睞。

除了阿爾特的概念皮卡TRUCK MAD以外,特斯拉早在2019年便發布了棱角分明、造型凌厲的電動皮卡Cybertruck,雖說目前尚未上市,但全球訂單量已突破150萬輛。被譽為「特斯拉殺手」的Rivian汽車,更是僅憑一款量產純電皮卡Rivian R1T,便在去年上市后的第二天突破了千億美元市值。當然,還有已經上市的國產純電皮卡雷達RD6,擁有頂配不到27萬元、CLTC工況續航632km和零百加速6.9s等顯著優勢,成功在20萬級純電動市場獲得一席之地。

由此來看,阿爾特概念皮卡TRUCK MAD的誕生,更多起到的是「拋磚引玉」的效果,它在強調純電皮卡市場廣闊發展前景的同時,也描繪出新能源時代下全新的用車體驗。可以預見的是,純電皮卡將成為未來新能源車市重要的組成部分,更加自由、開放、探索的產品調性,有望助力純電皮卡獲得更好的市場表現。


用戶評論