繼長城之后,奇瑞或將登陸俄羅斯,一起搶韓系車飯碗?

如今的中國汽車品牌,已經不局限于把國產車出口到全世界,而是在當地建立工廠,讓中國汽車真正跑遍全世界!

就像大眾、豐田、本田、日產、通用、福特等世界汽車巨頭在我們國家建立合資公司和生產工廠,然后在這個全球最大的汽車市場賺取可觀銷量一樣。

只能說咱們的中國汽車品牌真正站起來了,幾十年前那些世界巨頭在中國合資建廠,中國汽車品牌別說去人家的地盤了,就連出口都費勁。但現在的中國汽車品牌正在做著他們曾經做過的事情,這確實讓人欣慰不已。

這里要說的是曾經的中國汽車品牌一哥奇瑞。

據俄羅斯塔斯社報道,奇瑞俄羅斯分公司負責人Vladimir Shmakov表示,奇瑞正在和俄羅斯制造商就在俄羅斯工廠生產汽車進行談判,計劃將在俄羅斯實現本地化生產。他還提到了一個銷量小目標,希望2022年將奇瑞在俄羅斯的銷量提高到8萬至10萬輛左右。

有意思的是,就在6月5日,長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式宣告竣工投產。這是長城汽車在海外首個擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的獨資整車制造工廠,也是中國汽車在海外首個全工藝獨資制造廠。

繼長城在俄羅斯站穩腳跟之后,奇瑞又傳出將登陸俄羅斯,此舉也被不少行業媒體解讀,長城和奇瑞這兩家中國車企將聯手搶奪韓系車的飯碗。

什麼?韓系車的飯碗?韓系車在俄羅斯賣得很好嗎?印象中俄羅斯自家的拉達汽車和日系車才是主流吧?

面對這靈魂四問,只能說這些吃瓜群眾對俄羅斯汽車市場不是很關注。

以2021年俄羅斯汽車銷量前10名為例,拉達以350714台銷量排第一,起亞和現代排第二、第三,銷量分別為205801台、167333台,第四名到第十名分別是雷諾、豐田、大眾、斯柯達、俄羅斯汽車品牌GAZ、日產和寶馬。

接下來的11-20名出現了咱們中國品牌的身影,第12名的哈弗和第13名的奇瑞,各位年銷量為39126台和37118台。雖然他們的年銷量數據和現代起亞沒法比,但哈弗和奇瑞的同比增長率厲害啊,分別達到了125%和224%,可謂潛力無窮。

有人說即便哈弗工廠已經落地,奇瑞馬上也要建廠,但能保證逆襲現代起亞的近40萬台體量嗎?

要是擱平時,還真得打上一個問號,但2022年全球局勢風云突變,俄烏沖突一度沖擊了全球經濟格局。

很明顯的變化是西方國家部分企業在退出俄羅斯市場,一些國外汽車公司繼續停產,一些品牌(例如雷諾)已經縮減了業務。韓系車雖未明顯效仿,但無形之間給了中國汽車品牌一個天賜的機會。

根據最新數據顯示,今年7月份,中國品牌在俄羅斯共賣出去了8600台新車,市場占有率已經達到了24%。這意味著中國汽車品牌已經超越了韓系,成為了俄羅斯汽車市場的第二大汽車勢力。尤其是隨著雷諾的退出,中國汽車有望在未來搶占俄羅斯更大的市場。

所以說,我們每一天都在見證者歷史,或許不出幾年,中國汽車就將跑遍全世界,我們拭目以待吧。


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