11月賣出5279輛,吉利ICON銷量連漲,靠的不只是四缸?

雖說夸贊一台「好車」并無固定標準,比如說年輕化的外觀、豐富的配置、強勁的動力等屬性,均能迎合不同用戶的審美喜好;但要說定性一台「差車」則有著明確的共識,例如干式雙離合、三缸發動機,只要沾上一項,便可將暢銷車型打回原形。

當然,如果說干式雙離合是車企出于成本考慮,對于車輛行駛質感所進行的妥協,但三缸發動機則是在追求排放標準、均衡動力表現的基礎之上,在某種程度上進行的技術升級。即便如此,消費者依舊不愿意買賬,畢竟有著更加穩定、均衡的四缸機,誰都不想為多年以后可能產生的「振動隱患」而買單,無論車企如何打包票。

就拿吉利ICON來說,自誕生之初,吉利ICON便是潮流座駕和時尚先鋒的代名詞,其之所以搭載三缸機,自然是有著產品定位和品牌發展的考慮因素在內。不過,消費者的呼聲也非常重要,就像是東北餐館計劃開到東南沿海,即便大廚的手藝再正宗,也應該聆聽食客的意見進行本土化融合。

今年8月中旬,吉利ICON巧克力迎來年度改款,新車除了在外觀、內飾等層面進行了明顯改動外,最大的「升級」莫過于更換了1.5T四缸機。新款車型上市后,銷量數據給出了最直觀的回應。相較于此前月銷維持在一兩千台,吉利ICON在9、10、11月份中實現三連漲,最新的11月份銷量達5279輛,位列細分市場第四名。在補足最后一塊「短板」后,吉利ICON終于實現了為自己正名。

就動力表現來看,這台1.5T四缸發動機擁有最大馬力181Ps、最大扭矩290N·m的動力儲備,雖說算不上同排量機型內的遙遙領先,但對于一台小型SUV而言已完全夠用;同時,匹配上7擋濕式雙離合,能夠令平順性與經濟性得到更好保證,WLTC綜合百公里油耗6.3L的數據表現,放在油價居高不下的當下,也不會帶來太多的養車壓力。

俗話說得好:「吃第三碗飯飽了,并不代表前兩碗飯就沒有用」。同理,吉利ICON是因為換裝四缸機而重回主流市場,但并不代表著動力只是其唯一賣點。外觀層面,吉利ICON是最先在燃油領域提供隱藏式門把手的產品,精致的線條、富有科幻感的外觀,符合年輕人的喜好;經過全面升級的內飾設計,也帶來了簡約、優雅的視覺效果,實用性與科技感均屬同級領先。

此外,吉利ICON巧克力共提供兩款車型,定價分別為10.99萬、12.99萬元,屬于入門級車型的范疇;而全系除了標配360度全景影像、全景天幕、10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控大屏組合,以及后座出風口等配置外,高配還提供了L2級駕駛輔助、電動后備箱及前排座椅加熱等功能,帶來了越級的用車體驗。對于購買人生第一台車的年輕人,或者用作避免限號的家庭代步車,可謂再合適不過了。

結語:2020年初誕生的吉利ICON,多少有些生不逢時,不僅是因為其恰好趕上了「車市寒冬」,更是因為不可預見的「三缸陷阱」而將其諸多優勢統統埋沒。不過,如今的吉利ICON已經重回正軌,表現也算差強人意,相信在未來的小型SUV市場排名中,會越來越多地展現出它的身影。


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