月銷量僅幾百台,這兩款轎車終于走到了將要停產的邊緣?

里昂 2022/11/19 檢舉 我要評論

汽車市場總是瞬息萬變的,以前能夠熱銷的一些轎車,到了現在卻很難再熱銷起來。而造成這種現象的原因,可能是消費者整體購車的趨勢往新能源車方向發展,也可能是在同級別汽車市場里有太多可選的新車型有關。

這不,通過查看汽車銷量榜單我們就能夠看到,此前一直都能夠熱銷的名爵6和東風本田享域這兩款車型,如今居然也賣不動了。在9月份,它們一個賣出去了811輛新車,一個僅有552輛新車銷量成績入賬,可謂是妥妥的「難兄難弟」車型了。

名爵6

東風本田享域

那每月銷量情況發展到這地步,是否也就代表它們已經快走到了停產的邊緣了呢?今天我們就來簡單地分析一下名爵6和東風本田享域這兩款車。

先來說名爵6,我記得當年思域剛上市那會,名爵6就喊著要「吊打思域」。畢竟,同樣是搭載的1.5T發動機,名爵6可以做到181匹,而十代思域的1.5T只有177匹,所以在數據上面它還是有那麼一點噱頭的。

到后面,可能是廠家所投下的海量營銷宣發取得了一定成效,名爵6在銷量好的時候單月也可以賣出五六千台新車,而這對于像上汽名爵這樣才冒出不久的車企來說,顯然已經是相當不錯的。

來到當下,隨著國產汽車品牌里涌現出來了像吉利星瑞、傳祺影豹、長安UNI-V以及名爵自家的名爵5天蝎座等車型,名爵6在市場里的存在感也是變得越來越低。

畢竟,花購買名爵6的價錢,如今已經可以買到動力更強的星瑞和長安UNI-V,因此在這樣一種「買方市場」的情形之下,愿意去入手名爵6這一產品力相對較老車型的消費者也就少之又少了。

更何況,想要買名爵車型,MG5以及MG5天蝎座都不錯、性價比也高,后續將推出的MG7也值得期待一波,所以就導致不上不下的名爵6反倒是淪落成為了最無人問津的一款名爵車型。

總之,名爵6的迅速隕落告訴了我們一個道理,那就是一款車只有能夠長盛不衰才是真的好,而這點我們的國產品牌相比國外豐田、本田那些品牌,真的差遠了,也希望未來國產車能夠把自身產品一直地更新迭代下去。

再來說東風本田享域。在9月份,享域僅僅賣出去了552輛新車,排名也來到了轎車銷量榜的倒數幾名。而看到如此差的單月銷量成績,不知道的人估計還以為東風本田都快要停產享域這款車型了,真讓人是唏噓不已。

其實如果是在以前,享域的單月銷量成績還挺不錯的,月銷量好的時候也能夠做到三四千台,也算是撐起了東風本田在轎車市場里的小半邊天。可如今隨著國產品牌轎車的崛起,以及各種混動車型的涌現,享域所裝配的1.0T三缸燃油動力和1.5L混動系統在市場里的優勢也變得蕩然無存。

要知道,在國內汽車市場里,消費者對于三缸車型可以說是「聞風色變」的,而享域的純燃油車型卻是標配的3缸發動機,這自然讓用戶不敢買它的燃油版本。另外,享域上面的那台三缸機,實際開過的人就知道,它的抖動現象還是挺明顯的,所以在這樣一種事實前提下,老百姓自然不會去買三缸的燃油版車型。

至于本田賴以成名的1.5L混合動力系統,在享域這款車型上賣得也并不便宜。新車單是起售價就來到了13.99萬元,而且實際的油耗表現也并沒有比亞迪推出的秦PLUS DM-i車型低,這就真的是很尷尬了。

比亞迪秦PLUS DM-i 55km 旗艦型

畢竟,花更少的錢去入手的比亞迪秦PLUS DM-i車型不僅可以做到55公里的純電續航,其實測百公里綜合油耗更是僅為3-4L,遠遠低于本田享域混動的油耗表現。所以這樣一對比下來,換誰應該都不會去買價格高得多的享域銳·混動車型了吧。

廣汽本田凌派

最后,享域不僅要遭受來自國產車的競爭,家族同門兄弟廣汽本田凌派的存在,也是導致享域的市場空間被進一步擠壓的直接原因。

必須承認的是,廣汽本田凌派本就早于東風本田享域先推出,加上上廣汽本田無論是在質量還是服務口碑上,都比東風本田要做得更好(許多消費者反映東風本田的銷售服務態度惡劣,一副愛買不買的態度),因此在這樣的一種事實情況下,凌派的銷量自然也就比享域要更好一些了。

總言之,東風本田享域作為一個后來者,的確沒有什麼太多吸引人的產品亮點,價格貴就算了,在面對國產車型崛起的今天,做工、用料、油耗等諸多方面的產品力表現也很一般,所以它被國人所拋棄也就只是時間問題而已,預計不久便將進入正式停產的倒計時。

最后,看完今天我所說的這2款曾經能熱銷,如今卻銷量慘淡的轎車,你們還會有想要去購買它們的沖動嗎?看到這些車型在當下汽車市場里的「滯銷」,你們又有何意見和看法呢?評論區里留言說說吧。(文/優視汽車 大卓)

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!本文僅代表作者個人觀點,不代表優視汽車的立場。


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