全新帕拉梅拉假想圖,造型加分內飾升級,「老改新」恐怕不容易

提到豪華品牌車型,想必多數人的第一印象會是「BBA」,三者在30萬-80萬級市場的統治地位,幾乎成為該預算區間的消費者繞不開的選項。不過,在預算上升至百萬級別的大型豪華行政級轎車領域內,市場格局便會發生微妙的變化,其中最引人注目的莫過于保時捷Panamera帕拉梅拉的加入。

根據今年1-11月份的國內市場上險量來看,在大型轎車市場中,奔馳S級毫無懸念地以23605輛的成績穩列榜首,緊隨其后的,則是上險量為17365輛的Panamera,遠超第三名寶馬7系的13573輛、第五名奧迪A8的9370輛。誠然,雖說保時捷品牌深受「加價選配」的市場詬病,但面對「超豪華」的品牌附加值,依舊會有不少手握百萬預算的消費者動心。

時至今日,隨著新能源、智能化的「春風」拂過整個汽車行業,即便是百萬級的豪華車型也不敢懈怠,除全新奔馳S級、全新寶馬7系先后上市外,全新Panamera也已箭在弦上。近日,網絡上流傳出一套全新Panamera的假想圖,再參考此前公布的諜照來看,便不難感受到新車的誠意。

客觀來說,相較于全新奔馳S級引入更加年輕化的大燈造型,以及隱藏式門把手等「破釜沉舟」般的設計,全新Panamera的外觀仍延續了家族式的設計語言,包括蛙眼前大燈、貫穿式尾燈及雙邊共四出圓筒排氣,保留著熟悉的味道。與此前不同的是,新車采用了更具運動感的前唇造型,看起來更加犀利,配合著溜背車身、細膩的車側腰線,營造出更為強大的氣場。

當然,對于那些想要「老改新」的Panamera車主而言,造型「升級」相對比較簡單,很容易騙過外行人;但全新Panamera在內飾層面的變化,恐怕就會令這件事變得不再容易。根據諜照來看,新車有望采用類似Taycan的內飾風格,包括副駕娛樂屏、空調調節面板在內的大屏加入,有效地增強了內飾的科技感與實用性,令其更適合「親自駕駛」。同時,懷擋機構的加入,在令內飾顯得更為簡潔的同時,更增大了前排的空間利用率,有意在駕駛感受上朝著新能源時代邁出一步。

關于動力,全新Panamera預計仍將提供2.9T V6和4.0T V8發動機,匹配8擋濕式雙離合變速箱,零百加速時間最慢也能擠進「5秒級」陣營;不同的是,插混版車型有望迎來技術升級,純電續航里程由現有的64km(NEDC工況)提升至約100km,并提供更快的充電速度,在經濟性和便利性層面帶來更好的用車體驗。新車有望在明年完成全球首發,后年迎來上市。

結語:就現有的定價策略來看,Panamera的起售價與奔馳S級、寶馬7系相差不大,但面對前者選配加價、后者終端優惠的市場行情下,也就導致Panamera的市場定位要「高半級」。當然,全新Panamera市場表現的好壞,可能更多取決于保時捷的品牌形象如何,如果并非是為了「保時捷車標」,奔馳S級難道不香嗎?


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