空間充裕配置豪華,25萬元預算選冠道,遠勝過「丐版BBA」?

里昂 2022/11/16 檢舉 我要評論

隨著「三胎政策」的落地,國內7座車型市場迎來繁榮發展,除了多款全新的中高端MPV面世,7座SUV陣營同樣涌入了大批車型。此時,車企口中的「多乘員出行」需求,似乎已經成為中國家庭的剛需,以至于眾多中型、甚至是緊湊級SUV,也在追趕風口的過程中推出了7座版本。

然而,對于大多數家用SUV車主而言,這種理論顯然是站不住腳的。在日常通勤中,車輛往往僅有前排處于使用狀態,即便需要兼顧接送孩子上下學,第二排座椅也完全夠用;而在中長途出行時,啟用第三排座椅將面臨著舍棄裝載空間的尷尬,再考慮到乘坐安全性與舒適性,使用頻率并不會很大。

不難發現,雖說「7座空間」成為不少SUV產品的賣點,但從消費者的角度來看,除非上升至中大型、大型SUV級別,「一刀切」式地增加座椅數量無異于掩耳盜鈴。相較而言,廣汽本田冠道便稱得上是「業界清醒」,它以大五座SUV引領者的身份,帶來了更加豪華、舒適且具有檔次感的用車體驗。

單從尺寸數據上看,冠道完全有資格布局7座SUV市場。車身層面,冠道的長寬高分別為4858/1942/1670(1675)mm,不僅能夠營造出強大的氣場,還能提供充裕的乘載空間;同時,整車軸距達到2820mm,相較上一代漢蘭達還要多出30mm,配合上Honda的「MM理念」,它在理論上的三排布局設計方面,具有較高的靈活度。

當然,假如推出7座車型的話,那冠道大機率將「泯然眾人矣」。如今來看,冠道定位大五座SUV,擁有純平的后排地板和90°的后門開啟角度,不僅能有效提升第二排乘客的乘坐體驗,帶來媲美商務車的腿部與橫向空間;還能避免第三排座椅的負重,帶來多達510L的后備箱充裕空間。無論是與同級合資7座SUV、亦或是同價位的寶馬X1、奧迪Q3等被視作「丐版BBA」的緊湊級SUV相比,冠道在乘坐質量層面都更勝一籌。

說到「乘坐質量」,印象中的豪華品牌似乎頗有心得,但面對25萬元左右的購車預算,諸如皮質座椅、隔音玻璃等高端配置往往很難享受得到。品牌溢價的「副作用」,便是看著「豪華」,坐著「廉價」。不過,冠道作為旗艦SUV的身份,在配置層面帶來許多驚喜。

先就內飾而言,冠道整體采用了標準的對稱式設計,符合大多數國人的審美喜好;中控台、車門板處的木紋飾板、鍍鉻飾條裝飾,兼顧了優雅與大氣,增添了幾分商務氣息;乘客所及之處的軟質包裹,以及真皮打孔座椅的加入,更令內飾增加了幾分溫馨的感覺。宜家宜商、高雅格調,想必是對這套內飾設計、用料較為精準的評價。

在營造舒適體驗層面,冠道同樣也是不遺余力。全系標配的全車隔音玻璃,能夠營造出一個靜謐的空間,方便車內談話或兒童入睡;而主動降噪功能、后排側窗電動遮陽簾的加入,更成為檔次感的象征。無論是在商務接待,還是全家出行的場景中,冠道都能成為你的「移動私人空間」。

此外,如果你對于音質有較高要求的話,配有低音炮的12喇叭音響能夠滿足你的聽覺享受,在深夜下班路上,隨時享受一場音樂盛宴;而面對即將到來的秋季,車內PM2.5過濾裝置、等離子空氣凈化器則能幫你消除空氣中的霧霾、細菌威脅,對于有老人和孩子的家庭而言,可謂非常貼心。

冠道的「旗艦」屬性,在動力表現上也有所體現。具體來看,冠道240 TURBO搭載了1.5T+CVT動力組合,最大馬力193Ps、最大扭矩243N·m,能夠迸發出強勁的性能輸出,配合著CVT變速箱,令經濟性和平順性達到較好平衡;冠道370 TURBO配備了2.0T+9AT組合,更是壓榨出272Ps馬力、370N·m扭矩,配合著適時四驅系統及支持92號燃油的優勢,能夠帶來更強的動力性與經濟性表現。

值得一提的是,前不久,冠道推出了售價22.48萬元的兩驅限量紀念版車型,全國限量發售3500輛。整車除了依舊保留一脈相承的機械素質以外,諸如360°全景影像、電動后備廂等高端配置的加入,展現出更大的誠意。論研究國人實際需求,冠道確實有著更高的造詣。

結語:截止至今年3月底,冠道累計銷量突破了35萬輛大關,這份成績不僅是對其產品力的最好肯定,也能看出國人對高質量出行需求意識的成熟。隨著時間的推移,消費者會更加清楚地認識到「消費升級」并不意味著「越大越好」,而未來的中高端SUV市場,也將為冠道提供更大的舞台。


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