10月豪華轎車銷量:寶馬5系一路領先,奧迪A6L越來越掉隊

里昂 2022/11/16 檢舉 我要評論

隨著車價越來越便宜,以及各種政策的激勵,豪華品牌車型早已經不再像當年一般「高不可攀」。尤其是一些相較入門級的車系,很多家庭在奮斗幾年后都可以考慮入手。但是,如果你是第一次購入豪華車,應該怎麼選?拋開產品角度來看,買銷量高的車型一定沒錯,無論從口碑還是保值率方面都有保證。

近日,乘聯會公布了10月份的轎車銷量后,也順勢發布了當月高端轎車銷量排行榜。下面,我們就以10月份的高端轎車進行分析,看看在「銀十月」當中,各個級別誰才是最后的贏家?

根據乘聯會劃分的界限,車型起售價30萬元以上均可算為高端轎車,所以我們就順著這個思路,先聊豪華品牌中型車,在榜單上,排名第一的豪華品牌中型車是奔馳C級,以10月份11655輛的銷量數據穩定領跑同級。相比之下,寶馬3系則略顯暗淡,作為剛剛更新的小改款,寶馬3系只收獲了8438輛的銷量數據,甚至比不上一直存在感不強的奧迪A4L。

究其原因,依然要說奔馳的品牌影響力和自身產品力,雖然新C級依然采用1.5T發動機,但豪華且有質感的內飾和與S級相仿的設計,讓無數小資青年為其傾倒,這就是產品的魅力。相比之下,小改款后的3系則備受吐槽,堪稱靈魂的「雞腿」檔把也換成了「蘭花指」撥桿,中控屏也改為了ID8操作系統的大連屏,加上遲遲放不下身段的價格,賣不過奔馳C級屬于情理之中。

至于奧迪A4L,目前已經完全處在產品生命周期的末期,與另外兩位對標產品自然是落在下風,但好在「奧迪」二字的余熱尚存,賣得好不好,全看優惠力度。

再看40-50萬的C級車市場,寶馬在這個細分市場還算是又扳回一城。旗下的寶馬5系不僅是C級轎車銷量冠軍,也是整個榜單的頭部。其單月13306輛的銷量數據,比起11695輛的奔馳E級有著不小的優勢,至于奧迪A6L,則明顯掉隊了,單月8633輛的數據比起另外兩位對手實在有些不夠看。不過好在,下面還有沃爾沃S90、紅旗H9等二線豪華品牌車型幫忙墊底,使得奧迪A6L沒有顏面盡失。

至于A6L掉隊的原因,其實很簡單,就是價格。前不久,A6L剛剛發布了小改款車型,隨之官方指導價也小幅上調,而且其終端優惠幅度遠不如老款。在新款上市前,人們花36萬左右就能買到A6L的低配裸車,如今小改款后卻貴了幾萬,換誰誰也不買賬。

再說奔馳和寶馬,寶馬5系作為這個級別的熱門車款,和對手奔馳E級基本上一直是平分秋色的狀態,從產品上來看二者也是同期完成的中期改款,可以說是旗鼓相當。所以,誰坐第一的寶座無非取決于近期誰的車源更多、優惠力度更好。這麼一來,苦的那自然就是陪跑的奧迪A6L了。而且,伴隨著明年換代奔馳E級和換代寶馬5系的陸續到來,奧迪A6L的苦日子,顯然才剛剛開始。


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