蔚來新品牌月銷5萬台,李斌這是信心十足?還是吹牛不打草稿?

里昂 2022/11/16 檢舉 我要評論

蔚來李斌最近又語出驚人了。

在近期剛剛結束的蔚來新品牌會議上,李斌透露,管理層希望蔚來定位更低的大眾全新品牌單車單月銷量能達到5萬台。

此話一出,立即在社交媒體上炸開了鍋。單車單月5萬台月銷量意味著什麼?或許很多網友沒有什麼概念。

我們不妨參考一下乘聯會最新公布的10月份新能源汽車銷量排行榜,能達到5萬台月銷量的車型只有一款,那就是比亞迪宋家族,10月份賣了56138台。當然,這還是宋PLUS新能源和宋Pro新能源加一起才賣這麼多,里面包含了EV、DM-i多款車型。

而除此之外,賣白菜價的宏光MINIEV的10月份銷量也不過是41255台,而類似特斯拉Model Y之類的車型,月銷量只有14391台。多說幾句,月銷能破萬的新能源車型只有14款,而在售的新能源汽車有多少款,大家可以自行腦補一下。

換句話說,如果蔚來打造的大眾全新品牌想要取得單車單月5萬台銷量,那意味著其要打敗如日中天的比亞迪宋,排名現階段所有新能源汽車銷量第一。

如上文所述,比亞迪宋取得5萬多台的月銷量,其實是建立在多款車型基礎上,既有DM-i又有EV。對于沒有混動車型的蔚來來說,單靠純電動就能實現月銷5萬台嗎?畢竟特斯拉現在的兩款車都沒做到過這樣的成績。

用不少業內人士的話說,或許在李斌的思維里,蔚來定位更低的大眾化品牌放低了入手門檻,那些因為預算不足買不起蔚來的人,會轉身去買自家的大眾全新品牌。

不可否認,這部分群體的確存在,因為蔚來經營粉絲有一套,它的粉絲營銷在業界知名度很高,一些傳統車企都曾觀摩學習。假如蔚來把這一套放在自家大眾全新品牌上,那確實會有一些消費者心甘情愿的買單。

某種程度上講,這也是李斌信心十足的地方,他自認為造車這麼多年,蔚來的商業思維和底層邏輯已經構建好了,剩下的就是把這套模式復制到另一個品牌身上,用更低的價格吸引更多的用戶。

貌似這樣的邏輯有一些道理,但問題也同步出現了,即便是這樣的群體有,但能多到單月超過5萬台的粉絲來供蔚來「收割」嗎?就眼下新能源車市內卷的狀況來說,恐怕真沒有李斌想的那麼簡單。

也正是基于此,一些業內人士表示這是李斌又在大嘴巴了,說白了就是典型的吹牛不打草稿。類似于他當初說過的量產固態電池技術,能夠實現360wh/kg的超高能量密度,續航將超過1000公里。當時這個量產固態電池震驚了業界,可回頭很快被一些專家學者打臉。

在不少網友看來,所謂蔚來新品牌月銷5萬台,其實是造車新勢力慣用的造勢營銷招數。就像李想當初喊出的「500萬內最好的家用旗艦SUV」一樣,只要有爭議就有流量,而有了流量也就有了關注度,同步在資本市場也能引發討論,可謂一箭三雕。

所以,此時此刻咱們再來審視一番上述李斌的言論,各位小伙伴們想必心里都清楚咋回事兒了吧。當然,如果你有別的觀點和看法,也歡迎在文末留言互動。


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