8月銷量釋放信號,日系車短時間內不會成為日系家電

里昂 2022/11/11 檢舉 我要評論

過去幾十年,把「師夷長技以制夷」這句話貫徹得很到位的,是中國家電行業。

改革開放后的中國家電市場,需求相當的旺盛,那時的本土品牌由于起步晚、技術儲備不足等原因,給外資品牌尤其是日系家電提供了「可乘之機」,以索尼、三洋、松下、東芝等為代表的日系家電紛紛進入中國。

據有關媒體披露,巔峰時期的日系家電品牌,一度占據了中國90%以上的家電市場份額,可謂賺得盆滿缽滿,用「彎腰撿黃金」來形容毫不為過。

然而,三四十年后的今天,這些日系家電品牌卻在國內市場啞了火。

以松下為例,自2011年以來,銷售業績出現了大幅下滑,并背負著巨大的債務壓力,逼不得已將其子品牌三洋出售給海爾集團。到了2015年,松下品牌家電在中國幾乎停滯不前,只能無奈退出中國市場。

如今,這股勢頭在國內汽車市場有發酵的意味。伴隨著車市進入新能源這條嶄新的賽道,恰好日系車在此領域動作稍緩。在不少吃瓜群眾看來,國內的汽車市場正在經歷家電市場當初的大變革,日系車被洗牌,或許只是時間的早晚。

不過,汽車行業和家電行業完全不是一回事兒,從方方面面看都不能畫上等號。如果僅僅憑借日系車短時間在新能源這條賽道上掉了一點隊就下定結論,難免有點言之過早。

就好比一些日系品牌近期公布的最新8月份銷量數據。先來看本田,其8月份在中國共計銷售136530輛新車,同比增長幅度為48.9%。而整個2022年1-8月份,累計銷量達到了949314輛,其中,搭載雙電機混合動力系統的車型1-8月累計銷量為140188輛。

再來看廣汽豐田,從成績單上看又是一名模范生。其8月份賣出去了新車84608輛,相比去年同期大幅度增長了97.6%。而綜合今年1-8月份成績來看,廣汽豐田累計新車銷量已經達到了668808輛,相比去年同期大幅度增長25%。

8月份的銷量無疑釋放出一個信號,日系車企的底氣依然還在,雖然不可否認東風日產這家頭部日系車企近期有點掉隊的苗頭,并且南北馬自達合并之后勢頭依然沒有起來。但整體來看,日系車憑借著省油、耐用、保值、故障率低、用車成本低等等諸多優點,依然穩住了自己的基本盤。

事實上,各大日系品牌已經意識到了當下的局勢對自己不利,于是在產品更新換代速度上開啟加速度。

比如說下半年豐田將投放三款全新的重磅車型,格瑞維亞、新一代皇冠跨界車和新一代雷克薩斯RX;本田也將換代三款走量車型,分別是全新CR-V、全新雅閣和全新繽智;日產也將推出多款車型來提振銷量,分別是中期改款天籟和全新日產Ariya,擺明了要搶市場。

或許有人會說,除了日產Ariya外,貌似還是一些燃油車,充其量有一些油電混車型。別急,日系已經在緩慢轉型了,不排除會呈現后發制人的勢頭。

2021年末,豐田打響了日系轉型的第一槍,一口氣發布了15款電動車型的規劃。而本田也不甘示弱,全新純電品牌e:N閃亮登場,首款新車也將在今年量產上市。未來五年,本田將在中國市場陸續推出10款純電動車。

可以預見的是,未來的汽車市場競爭會相當的激烈,日系車或許短時間內不會變成日系家電,但再也不能像以前那樣躺贏了,需要在新能源這條賽道里拿出更多的真家伙,才能吸引年輕消費者。對于此,您有什麼觀點和看法?歡迎在文末留言互動。


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