國產A級燃油車新格局:星瑞力壓UNI-V,艾瑞澤8快速上位

里昂 2022/11/19 檢舉 我要評論

據乘聯會最新公布的10月份零售銷量數據顯示,轎車銷量達到了92萬台,力壓SUV的84.1萬台,依然坐穩了最大的單一細分市場。

這其中,尤以10-15萬元的A級轎車體量最大,一些賣的好的車型動輒月銷四五萬台,完全比一些車企的月銷量還要好。

接下來,咱們就來分析一下當下最新的國產A級燃油車格局,看看當中呈現出來的亮點,對整個細分車市造成了哪些深遠的影響。

亮點一:吉利星瑞力壓長安UNI-V

10月份,星瑞的銷量為14506台,在轎車銷量排行榜上排名第16位,超過了A級標桿運動轎車思域,對于中國品牌來說,這的確是個值得驕傲的成績。

兩年前的北京車展,吉利星瑞自信地喊出了《家轎顛覆者宣言》,相當于對合資品牌家轎下了一張「戰書」,這款基于吉利CMA超級母體架構下的首款寬體家轎,在智能、健康、安全、動力、空間等方面重新定義家轎市場新標準。

兩年時間轉瞬已逝,星瑞已經取得了破20萬台的好成績,近期2023款星瑞上市之后,更是延續了以往熱銷的勢頭。這不得不讓人感嘆,只要產品做得足夠好,別管大環境怎麼不景氣,照樣有消費者買單。

相比之下,長安UNI-V也拿出了不遑多讓的表現。從乘聯會公布的銷量數據來看,其10月份賣出去了12861台,僅比星瑞少了1645台,不得不說二者都是中國品牌燃油A級轎車的代表。

要說這UNI-V出道時也是備受關注,10.89萬元起步的價格,居然做到了溜背式車身、電動尾翼,內飾還是四屏聯動,再加上峰值扭矩達到300N·m的這台1.5T藍鯨渦輪增壓發動機,后期還推出了2.0T版本車型,可謂把年輕人的需求給琢磨的相當透徹。

說實話,自主品牌轎車能在運動家轎這個更加細分的領域做到像UNI-V這樣的表現,的確不容易,畢竟韓系車的菲斯塔都很快凋零了。

不過有一說一,星瑞已經在市場上摸爬滾打兩年多了,算是經受住了市場的考驗,而UNI-V只有半年多。言外之意,UNI-V能否像星瑞這樣長期優秀,還需要時間來給出最后的答案。

亮點二:奇瑞艾瑞澤8快速上位

奇瑞艾瑞澤8是今年9月26日正式上市的新車,從車型命名來看,艾瑞澤8的定位要高于艾瑞澤5等產品。用官方的話說,艾瑞澤8展現了奇瑞從「理工男」到「全科精通」的變化,是一款用心之作。

從乘聯會公布的10月份轎車銷量數據來看,艾瑞澤8賣出去了4516台,超過了自主運動標桿轎車領克03。要知道,這可是艾瑞澤8的首月銷量,實事求是地講,新車首月就能賣出去這麼多,已經算是相當不錯的表現了。

要說這艾瑞澤8為啥剛出道就混了這麼不錯的銷量,其實說白了還是它極致的性價比,簡單點形容就是頂配13萬多各種屬性拉滿。

艾瑞澤8車長達到了4780mm,穩穩躋身于A+級行列,2790mm的軸距,更是將軸距普遍在2700mm左右的合資車型遠遠甩在身后。雙12.3英寸懸浮式聯屏、L2.5級駕駛輔助系統、車載香氛裝置、AR實景導航和8喇叭索尼音響、浩瀚藍/米色內飾、皮質縫線座椅,以及含軟質包裹和木紋的車門飾板,這誠意就問哪個年輕人能拒絕。

當然了,第一個月的表現只能說艾瑞澤8算得上一匹黑馬,能否像吉利星瑞那樣沉下心來,連續創造月銷過萬的好成績,還有待市場的考驗。

【結語】一直以來,A級燃油車市都是合資品牌的天下,諸如軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌、英朗、寶來等,這些車在該細分市場銷量排行榜霸榜多年。不過,伴隨著近些年自主品牌的強勢崛起,這個合資曾經最堅固的堡壘,似乎已經失去了光環。接下來,期待更多像星瑞、長安UNI-V和艾瑞澤8這樣的好車登場,對于老百姓來說,才是最好的事情。


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